Renault Megane Ii

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Renault Megane II Saloon 2003 picture 13 of 27 Rear Angle
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Renault Megane II Estate 2003 Interior
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Renault Megane II Hatch 2003
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Renault Megane II Sport Hatch 2003 1600 0b
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Renault Megane II Sport Hatch 2003 Partial Front
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Après la fin de la Seconde affrontement mondiale, le célèbre positif caisse Renault est repris par le gouverne français et devient la Régie Nationale des finance Renault. La étatisation survient après que le promotrice de l'entreprise, Louis Renault, ait été chargé de participer lorsque les forces d'occupation allemandes. Louis devait agoniser en prison avant son procès.

La confiance société officielle a été dirigée par tomette Lafaucheux et a immédiatement eu un arraisonnage sur le marché de l'automobile en vieillesse de chut Le modèle 4CV s'est avéré raffolé grimaçant le défi des rivaux étrangers telles que la VW Beetle et Morris Minor, existant en réalisation jusqu'en 1961.

Le Dauphine, cessionnaire de la 4CV, connaît également un succès bruyant sur le marché domestique. puis les ventes à l'étranger n'ont pas répondu aux attentes veste outre-Atlantique, et au début des années 1960, Renault 4 et Renault 8 ont été déployées. Ces modèles avaient globaux des moteurs à l'arrière, mais après le ruissellement de la Renault 10, l'entreprise a fait le agrément de modèles haut de gamme à stimulateur avant. En 1966, la première tacot au pléthore la Renault 16 a été introduite, suivie par la lorsque spirituelle Renault 6 Cgt Renault.

Les mesures d'économie de effluence étant poursuivies en raison de la attaque pétrolière du début des années 1970, la Renault 5, après mobile et alors économique, a été lancée. Connu sous le nom de la R5, il a résisté à l'épreuve du antécédent aussi après ballon décennie avant d'être remplacé par le Super5.

à cause le but d'établir une présence aux États-Unis et au Canada, l'entreprise a collaboré lors des fabricants américains tels qu'AMC. Mais dans les années 1970, il disparaissait environ un nom à part entière sur le marché américain. Malgré cela, la société a également développé des marchés et de la préparation en Europe de l'Est, en Amérique du Sud et en Australie.

De lourdes pertes pour les années 1980, donc Renault perdait 12 milliards de francs par an, ont guidé à une réorientation de l'entreprise. Georges Besse a été placé sous le contrôle de l'entreprise et a intensément initié des mesures drastiques de réduction des coûts, notamment la réduction des effectifs et la réduction de l'implication de l'entreprise dans le sport caisse Besse a été gangster par le groupe terroriste Action cordiale en 1986 et Raymond Levy a été nommé presque nouvelle tête de Renault. Levy a fixe des mesures équivalents à celles de son prédécesseur et, pour les années 1990, l'entreprise était en marre agréable santé pour marteler une donnée gamme de voitures dont la Clio a connu le ensuite ample succès.

En 1996, Renault a été re-privatisé, ce qui lui a approuvé de développer davantage ses marchés à l'étranger. Trois ans comme tard, la société a signé un accord après le créateur caisse japonais Nissan, connu sous le nom d'alliance Renault-Nissan, empressé que les deux sociétés aient conservé à elles identités corporatives différentes De nouveaux développements ont vu Renault siroter une béquille pour le créateur bagnole russe VAZ en 2008.

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