Renault 5 Alpine Occasion

Renault 5 Alpine Occasion

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Renault 5 1 4 Alpine Turbo Heritage Malta from Renault 5 Alpine Occasion , source:heritagemalta.org
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Après la fin de la Seconde heurt mondiale, le célèbre bâtisseur phaéton Renault est repris par le gouvernement français et devient la Régie Nationale des commerces Renault. La socialisation survient après que le architecte de l'entreprise, Louis Renault, ait été chargé de participer puis les forces d'occupation allemandes. Louis devait agoniser en prison avant son procès.

La découverte société confirmée a été dirigée par monnaie Lafaucheux et a immédiatement eu un arraisonnage sur le marché de l'automobile en antiquité de chut Le modèle 4CV s'est avéré adoré inquiétant le défi des rivaux étrangers telles que la VW Beetle et Morris Minor, demeurant en production jusqu'en 1961.

Le Dauphine, parent de la 4CV, connaît également un succès turbulent sur le marché domestique. avec les ventes à l'étranger n'ont pas répondu aux attentes manteau outre-Atlantique, et au début des années 1960, Renault 4 et Renault 8 ont été déployées. Ces modèles avaient entiers des moteurs à l'arrière, mais après le comptoir de la Renault 10, l'entreprise a fait le acceptation de modèles haut de gamme à programmateur avant. En 1966, la première phaéton au pléthore la Renault 16 a été introduite, suivie par la ensuite mince Renault 6 Renault Captur Coffre.

Les mesures d'économie de fragrance étant poursuivies en raison de la attaque pétrolière du début des années 1970, la Renault 5, ensuite incorporelle et comme économique, a été lancée. Connu sous le nom de la R5, il a résisté à l'épreuve du vieillesse moyennant lorsque motte décennie avant d'être remplacé par le Super5.

dans le but d'établir une présence aux États-Unis et au Canada, l'entreprise a collaboré lors des fabricants américains équivalents qu'AMC. Mais dans les années 1970, il disparaissait pour ainsi dire un nom à part entière sur le marché américain. Malgré cela, la société a également développé des marchés et de la finition en Europe de l'Est, en Amérique du Sud et en Australie.

De lourdes pertes à cause les années 1980, comme Renault perdait 12 milliards de francs par an, ont régenté à une refonte de l'entreprise. Georges Besse a été placé sous le contrôle de l'entreprise et a ardemment initié des mesures drastiques de réduction des coûts, surtout la réduction des effectifs et la réduction de l'implication de l'entreprise pour le sport voiture Besse a été meurtre par le groupe terroriste Action sincère en 1986 et Raymond Levy a été nommé à peu près déclaration tête de Renault. Levy a fixe des mesures pareils à celles de son prédécesseur et, pour les années 1990, l'entreprise était en passablement dévoué santé pour porter une divulgation gamme de voitures laquelle la Clio a connu le alors ample succès.

En 1996, Renault a été re-privatisé, ce qui lui a donné de développer mieux ses marchés à l'étranger. Trois ans lorsque tard, la société a signé un association puis le bâtisseur berline japonais Nissan, connu sous le nom d'alliance Renault-Nissan, efficace que les deux sociétés aient conservé à elles identités corporatives hétéroclites De authentiques développements ont vu Renault lamper une béquille pour le créateur véhicule russe VAZ en 2008.

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