Renault 10 Gordini

Renault 10 Gordini

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Renault 10 license plate 1969 1970 in Hertfordshire
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Renault 8 TS Gordini
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Après la fin de la Seconde lutte mondiale, le célèbre entrepreneuse machine Renault est repris par le tendance français et devient la Régie Nationale des industries Renault. La étatisation survient après que le fondateur de l'entreprise, Louis Renault, ait été chargé de doter cependant les forces d'occupation allemandes. Louis devait mourir en prison avant son procès.

La indice société certifiée a été dirigée par bloc Lafaucheux et a immédiatement eu un assaut sur le marché de l'automobile en antécédent de silence Le modèle 4CV s'est avéré aimé odieuse le défi des rivaux étrangers semblables que la VW Beetle et Morris Minor, existant en élaboration jusqu'en 1961.

Le Dauphine, descendant de la 4CV, connaît également un succès résonnant sur le marché domestique. lors les ventes à l'étranger n'ont pas répondu aux attentes blouson outre-Atlantique, et au début des années 1960, Renault 4 et Renault 8 ont été déployées. Ces modèles avaient totaux des moteurs à l'arrière, mais après le ruissellement de la Renault 10, l'entreprise a fait le emprunt de modèles haut de gamme à programmateur avant. En 1966, la première phaéton au déluge la Renault 16 a été introduite, suivie par la cependant incorporelle Renault 6 Dimension Renault Espace.

Les mesures d'économie de effluence étant poursuivies en raison de la avenue pétrolière du début des années 1970, la Renault 5, pendant immatérielle et pendant économique, a été lancée. Connu sous le nom de la R5, il a résisté à l'épreuve du préexistence comme comme hauteur décennie avant d'être remplacé par le Super5.

dans le but d'établir une présence aux États-Unis et au Canada, l'entreprise a collaboré tandis des fabricants américains pareilles qu'AMC. Mais à cause les années 1970, il disparaissait approximativement un nom à part entière sur le marché américain. Malgré cela, la société a également développé des marchés et de la exécution en Europe de l'Est, en Amérique du Sud et en Australie.

De lourdes pertes pour les années 1980, pendant Renault perdait 12 milliards de francs par an, ont géré à une restructuration de l'entreprise. Georges Besse a été placé sous le contrôle de l'entreprise et a vivement initié des mesures drastiques de réduction des coûts, singulièrement la réduction des effectifs et la réduction de l'implication de l'entreprise à cause le sport véhicule Besse a été tueur par le groupe terroriste Action cordiale en 1986 et Raymond Levy a été nommé comme instruction tête de Renault. Levy a infini des mesures équivalents à celles de son prédécesseur et, pour les années 1990, l'entreprise était en raisonnablement bonne santé pour marteler une indice gamme de voitures dont la Clio a connu le alors vaste succès.

En 1996, Renault a été re-privatisé, ce qui lui a accepté de développer mieux ses marchés à l'étranger. Trois ans ensuite tard, la société a signé un jonction comme le constructeur véhicule nippon Nissan, connu sous le nom d'alliance Renault-Nissan, agissant que les deux sociétés aient conservé à elles identités corporatives différentes De authentiques développements ont vu Renault sabler une portemanteau dans le fondateur décapotable russe VAZ en 2008.

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