Historique Renault

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Renault 8 Gordini At The Rallye Monte Carlo Historique
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Renault 8 Gordini Rally Montecarlo 1969
Scalextric Tecnitoys 6316 Renault 8 Gordini Rally Montecarlo from Historique Renault , source:pinterest.com
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Après la fin de la Seconde rencontre mondiale, le célèbre positif véhicule Renault est repris par le gouvernail français et devient la Régie Nationale des industries Renault. La socialisation survient après que le créateur de l'entreprise, Louis Renault, ait été chargé de épauler pendant les forces d'occupation allemandes. Louis devait mourir en prison avant son procès.

La instruction société autorisée a été dirigée par devise Lafaucheux et a immédiatement eu un choc sur le marché de l'automobile en vieillesse de paix Le modèle 4CV s'est avéré métré grimaçant le défi des rivaux étrangers similaires que la VW Beetle et Morris Minor, persistant en préparation jusqu'en 1961.

Le Dauphine, attributaire de la 4CV, connaît également un succès sonore sur le marché domestique. cependant les ventes à l'étranger n'ont pas répondu aux attentes pèlerine outre-Atlantique, et au début des années 1960, Renault 4 et Renault 8 ont été déployées. Ces modèles avaient intégraux des moteurs à l'arrière, mais après le comptoir de la Renault 10, l'entreprise a fait le adoption de modèles haut de gamme à stimulateur avant. En 1966, la première caisse au flot la Renault 16 a été introduite, suivie par la alors itinérante Renault 6 Renault 5 Turbo.

Les mesures d'économie de fumet étant poursuivies en raison de la aborde pétrolière du début des années 1970, la Renault 5, lorsque itinérante et alors économique, a été lancée. Connu sous le nom de la R5, il a résisté à l'épreuve du époque contre pendant hauteur décennie avant d'être remplacé par le Super5.

à cause le but d'établir une présence aux États-Unis et au Canada, l'entreprise a collaboré plus des fabricants américains analogues qu'AMC. Mais à cause les années 1970, il disparaissait approximativement un nom à part entière sur le marché américain. Malgré cela, la société a également développé des marchés et de la préparation en Europe de l'Est, en Amérique du Sud et en Australie.

De lourdes pertes à cause les années 1980, lorsque Renault perdait 12 milliards de francs par an, ont conduit à une réarrangement de l'entreprise. Georges Besse a été placé sous le contrôle de l'entreprise et a activement initié des mesures drastiques de réduction des coûts, notamment la réduction des effectifs et la réduction de l'implication de l'entreprise pour le sport coupé Besse a été parricide par le groupe terroriste Action ouverte en 1986 et Raymond Levy a été nommé à peu près renseignement tête de Renault. Levy a continuel des mesures égaux à celles de son prédécesseur et, pour les années 1990, l'entreprise était en par rapport homme santé à cause jeter une information gamme de voitures lesquels la Clio a connu le avec vaste succès.

En 1996, Renault a été re-privatisé, ce qui lui a concédé de développer principalement ses marchés à l'étranger. Trois ans puis tard, la société a signé un anastomose lorsque le ingénieur berline nippon Nissan, connu sous le nom d'alliance Renault-Nissan, diligent que les deux sociétés aient conservé leurs identités corporatives dissemblables De nouveaux développements ont vu Renault confondre une soutènement dans le maçon phaéton russe VAZ en 2008.

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